Установка турбіни на ВАЗ 2107 карбюратор. Послідовність дій

Рекламний блок
Реанімація класики в сучасних умовах або турбіна на ВАЗ 2107 карбюратор. Виходячи з назви статті, багато можуть сміливо ставити питання, а чи можливо таке взагалі. На жаль, виходить, що так. Але слід бути готовим, що це буде коштувати не один долар, технічно дуже складно, і витрачено багато часу. Хоча для деяких це може бути сенс усього життя, так як мають тільки одне авто.




Принцип дії та способи установки

Турбіна на ВАЗ 2107 карбюратор, це цілком реально, якщо слідувати рекомендаціям, наведеним нижче в статті.
  • Монтаж турбіни автоматично загрожує встановленням інтеркулера, так як без нього вона згорить разом з движком. Потік повітря, що потрапляє в камеру згорання може досягати близько 600°C і якщо він не буде належним чином охолоджений, наслідки плачевні (див. статтю "Наслідки перегріву двигуна"). Для цього знадобиться спеціальний радіатор, що встановлюється спереду стандартного або в інших частинах, в залежності від конструкції автомобіля;
  • Досвідчені майстри категорично не рекомендують встановлювати турбіни на карбюраторний тип, тільки компресор, так создаваемо всередині тиск при неполадках може легко розірвати колектор на шматки, адже поруч і карбюратор. Для інжектора навпаки, турбо в самий раз, у вигляді іншої системи уприскування. Правда от з точки зору економії, далеко не найкращий варіант, сильно дорого обходиться;
  • Все ж якщо зважилися на турбіну, тоді або переобладнайте движок в інжекторний тип або просто купіть новий з таким типом. Модельний ряд зараз просто великий, були б гроші.





  • Задайте собі питання, а чи варто так витрачатися на вітчизняний автомобіль, адже за фактом ви «купіть» таким шляхом 3 нових. Якщо так вже кортить поганяти і рвати на зелений, встановіть компресор і не будете знати проблем. Козирнути і не раз сил буде вдосталь.

    Звичайно можна побачити 2107 з турбіною, але це або кустарна збірка з підручного металобрухту, що де-факто не може бути надійним або ж встановлена примітивним способом. Інших варіантів установки турбіни просто немає.




    Плюси компресора
  • Тиск в системі на порядок менше;
  • Охолоджувач встановлювати немає ніякої необхідності;
  • Можна встановити на стандартний карбюратор.
  • Комплект можна придбати вже готовий у продаж, його вартість буде близько $550-$600. Таким шляхом можна розраховувати на збільшення потужності до 45-50% від базової.

  • Додатково будьте готові придбати запчастини та комплектуючі:
  • Антипомпажный або перепускний клапан для випуску зайвого тиску в системі;
  • Повітряний фільтр зменшених габаритів;
  • Бензонасос з низьким тиском подачі палива;
  • Додатково обробити дифузори в карбюраторі до типу 24Х27, який вважається спортивним. Карбюратор типу «Мега Солекс» і спортивний распредвал, який розроблений для навантажень. Отримаєте в результаті 126 коней під капотом замість 77 заводських.




  • Пам'ятайте, що істотне збільшення паливної суміші часом призводить до передчасного прогоряння поршнів, клапанів та інших суміжних деталей.


    Турбокомпресор встановлюється з боку колектора двигуна, на одній осі зі шківом коленвала. За допомогою невеликої труби-патрубка закільцьовані колектор і турбіна між собою. З метою своєчасного відведення вихлопних газів необхідно встановити додаткову трубу-глушник.

    Переробки: Акумулятор перенесіть на ліву сторону, газовідвідний патрубок необхідно вивести вниз автомобіля, патрубок компресора і випускні, впускні труби колектора також закольцовываются. Трубопровід вакуумного підсилювача кріпимо на штуцері від вхідного патрубка, там же і приєднуємо всі необхідні датчики, встановлюємо повітряний фільтр нового зразка.

    Турбіна на ВАЗ 2107 карбюратор в підсумку дозволить набирати сотню за 16,0 секунд. Хоча витрата палива помітно збільшиться. Можете самі це підрахувати.
    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути